Όταν το 2003 η British Airways αποχώρησε από τον στόλο της Concorde, λίγοι πρότειναν ότι θα ήταν ο θάνατος των υπερηχητικών επιβατών να ταξιδέψει στο προβλέψιμο μέλλον. Παρ ‘όλα αυτά, ένα άτομο αρνήθηκε να δεχτεί αυτό και επιδιώκει να συνειδητοποιήσει το όνειρό του με πραγματικότητα από το 2014, όταν ίδρυσε έναν Αμερικανό παραγωγό αεροσκάφους.
Το όραμα του Blake Sholla για την αποκατάσταση των υπερηχητικών ταξιδιών και την κατασκευή του εμπορικά βιώσιμου και πολυτελούς, πολλοί θεωρούσαν μια πίτα στον ουρανό. Παρ ‘όλα αυτά, οι επικριτές του έτρωγαν τα λόγια τους όταν τον Ιανουάριο του 2025 το αεροσκάφος διαδηλωτή της έκρηξης έγινε υπερηχητική τέσσερις φορές για να αποδείξει την ιδέα τους.
Blake Sholl, Διευθύνων Σύμβουλος της Boom
Ο Blake ενδιαφέρθηκε πάντα για την αεροπορία και έλαβε άδεια του ιδιωτικού πιλότου του το 2008. Ωστόσο, η πρώιμη καριέρα του ξεκίνησε ως μηχανικός -προγραμματιστής με την Amazon, που τελικά πωλούσε μια μικρή εταιρεία Groupon, ακολουθούμενη από πολυάριθμες ανώτερες θέσεις με την Groupon. Ήταν εμπνευσμένος για να ξεκινήσει την έκρηξη αφού είδε το Concord στο μουσείο και αναρωτήθηκε γιατί η αεροπορία πήρε ένα τέτοιο βήμα πίσω, χωρίς καμία αιτούντες να αντικαταστήσουν ένα λατρευτικό αεροσκάφος. Η General Wisdom δήλωσε ότι τα υπερηχητικά ταξίδια δεν ήταν πλέον οικονομικά βιώσιμα, αλλά ο Blake αρνήθηκε να παραδεχτεί ότι οι σύγχρονες τεχνολογίες δεν μπορούσαν να εφαρμοστούν για να ξεπεραστούν τα προβλήματα.
Ο Blake αποφάσισε να διδάξει τον εαυτό του και “αγόρασε κάθε εγχειρίδιο που θα μπορούσα να βρω, παρακολούθησα τον υπολογισμό του λογισμού και της φυσικής μαζί με την κατηγορία του σχεδιασμού της αεροπορίας. Άρχισα να χτίζω ένα μοντέλο του αεροσκάφους και την αγορά ηλεκτρικών τραπεζιών. Αυτό τον έκανε να πιστέψει ότι μπορείτε να αναπτύξετε την υπάρχουσα τεχνολογία Boeing 787 και να το εφαρμόσετε σε υπερηχητικά ταξίδια.
Χρησιμοποιώντας ένα σύνθετο ανεμιστήρα άνθρακα και κάνοντας το μακρύ και λεπτό, θα χρειαστεί να βάλετε δύο φορές περισσότερους κινητήρες. Στη συνέχεια, το αεροσκάφος θα πρέπει να είναι σε θέση να προχωρήσει δύο φορές το συντομότερο δυνατό και να μειώσει το κόστος της πτήσης υπερηχητικής κατά περίπου τρία τέταρτα, που ήταν το κύριο πρόβλημα με το Concord.
Πιστεύω ότι βρήκε έναν δρόμο προς τα εμπρός, το 2014 ίδρυσε μια έκρηξη.
Το όραμα του Blake περιλαμβάνει τη διατήρηση της τιμολόγησης στο σύνολό της σύμφωνα με τα υφιστάμενα τιμολόγια επιχειρηματικής τάξης, όχι το Concorde, το οποίο εκτιμήθηκε στο επίπεδο πρώτης τάξης “για rockstars και royalty”, εκτός από την εμβέλεια των περισσότερων ανθρώπων.
Αναμένει ότι η τιμή της Νέας Υόρκης θα είναι περίπου 3.500 δολάρια ανά εισιτήριο για να σπάσει, γεγονός που δίνει το αναμενόμενο τιμολόγιο περίπου 5.000 δολαρίων. Υπάρχουν επίσης σχέδια για μελλοντικά μοντέλα των αεροσκαφών τους, την Overture, προκειμένου να μειωθούν τα έξοδα ακόμη χαμηλότερα και να είναι στο επίκεντρο του μέσου ταξιδιώτη.
Επικεντρώνεται επίσης στη διασφάλιση ότι η ενσωματωμένη εμπειρία είναι όσο το δυνατόν πιο βολική σε σύγκριση με τους τόπους του Concord, που μοιάζουν περισσότερο με μία από τις φθηνές αεροπορικές εταιρείες. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αεροπορικών εταιρειών μεταφέρουν τα μέρη τους, αλλά η έκρηξη επιδιώκει να το σώσει επί τόπου και έχει μια μικρή ομάδα που εργάζεται σε έργα.
Δεν υπάρχουν σχέδια από μικρότερες πτήσεις για να συμπεριληφθούν οι πλατφόρμες, η διατήρηση των δαπανών και το βάρος του αεροσκάφους. Με 64 θέσεις υπάρχει ένα ιδιαίτερο μέρος για αποσκευές για κάθε μέρος, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη φύτευση αργά και να μην βρείτε ένα μέρος.
Προς το παρόν, ο Blake υποστηρίζει ακριβή σχέδια, αλλά υπόσχεται κάτι απροσδόκητο για τους πελάτες της WOW. Οι επιβάτες θα απολαύσουν επίσης τη θέα της γης από την άκρη του χώρου, όταν η έκρηξη θα ταξιδέψει και θα αυξηθεί σαν συμφωνία, σε ύψος περίπου 60.000 ποδιών.
Το Overture θα συνεχίσει να έχει καύσιμα, όπως το Concorde, πρέπει να διπλασιάσει το καύσιμο των απλών αεροσκαφών, αλλά αυτό απλώς ενισχύει την επιθυμία της Boom να κάνει την αεροπορία πιο σταθερή. Τα περισσότερα σύγχρονα αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο περίπου το 50% των καυσίμων βιώσιμης αεροπορίας (SAF), ενώ η προβολή θα κατασκευαστεί στο 100% SAF.
Επί του παρόντος, το SAF είναι πολύ ακριβό και δεν αρκεί για να είναι βιώσιμη για μαζική παράδοση. Παρ ‘όλα αυτά, ο Blake πιστεύει ότι η έκρηξη μπορεί να βοηθήσει στην αύξηση της προσφοράς SAF, καθώς μπορούν να υποστηρίξουν πρόσθετα έξοδα από το γεγονός ότι οι επιβάτες είναι έτοιμοι να πληρώσουν το ασφάλιστρο για την υπερηχητική πτήση.
Ο Blake αντιμετώπισε πολυάριθμες αποτυχίες στην πορεία, για παράδειγμα, διευκρινίζοντας το γεγονός ότι το απαραίτητο ανεμόπτερο ήταν υπερβολικό βάρος 2000 κιλών, όταν ήταν ήδη στα μισά της κατασκευής του. Κάθε φορά, υπό την ηγεσία του, η ομάδα Boom συνέχισε να πηγαίνει μέχρι να βρει μια λύση. Όλες οι δοκιμές και οι κακουχίες, τελικά, φάνηκαν όταν η έκρηξη έγινε για πρώτη φορά υπερηχητική. Ο Blake λέει: “Παρακολούθησα ένα ζωντανό ρεύμα και παρακολουθήσαμε τον αριθμό Mach να τσιμπούρι περισσότερο από ένα που ήταν μια από τις μεγαλύτερες στιγμές της ζωής μου”. Ο Blake, δεν είναι ικανοποιημένος με το γεγονός ότι πολλοί πίστευαν ότι πολλοί άνθρωποι θεωρούσαν αδύνατο να επιστρέψουν μια εμπορική υπερηχητική πτήση, ακόμα πιο φιλόδοξοι και σχεδιάζουν να εκπαιδεύσουν για να πετάξουν στα υπερηχητικά αεροσκάφη τους.
BOOM Aircraft Boom, XB-1, στην υπερηχητική του πτήση
Μέρος της εμπορικής βιωσιμότητας του εγγράφου εξαρτάται από το “χωρίς έκρηξη”. Ενώ ο Concorde δημιούργησε μια υπερηχητική έκρηξη, η οποία περιόρισε την υπερηχητική πορεία του για να είναι πάνω από το νερό, η έκρηξη βρήκε μια λύση στο πρόβλημα.
Σε έξι φορές, πρόσφατα διέκοψαν το ηχητικό φράγμα, ο διαδηλωτής δεν δημιούργησε μια ενιαία υπερηχητική έκρηξη. Το Autopilot Overture βελτιστοποιεί συνεχώς την ταχύτητα για μια τρελή κρουαζιέρα που βασίζεται σε ατμοσφαιρικές συνθήκες. Μια κρουαζιέρα χωρίς έκρηξη είναι δυνατή με ταχύτητα στο Mach 1,3, με τυπική ταχύτητα μεταξύ Mach 1,1 και 1,2. Μόλις πάνω από το νερό όπου η ηχητική έκρηξη δεν είναι πρόβλημα, η ταχύτητα Mach 1,7 θα επιτευχθεί.
Χάρη σε μια κρουαζιέρα χωρίς βάρκα, ταχύτητα 40-50% ταχύτερα από τα συνηθισμένα αεροσκάφη, πράγμα που σημαίνει ότι μια πτήση από τη Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες μπορεί να είναι 90 λεπτά μικρότερο. Με την πάροδο του χρόνου, η πτήση περίπου 4 ωρών και η διαφορά ώρας που μπορείτε να φτάσετε μόνο μία ώρα μετά την αναχώρηση, από την τοπική ώρα. Το μεγαλύτερο από το ότι το αεροπλάνο μπορεί να πετάξει συνεχώς είναι περίπου 4250 nm, το οποίο ισοδυναμεί με περίπου εννέα ώρες πτήσης σε κανονικές ταχύτητες. Παρ ‘όλα αυτά, οι μεγαλύτερες πτήσεις, όπως η Αυστραλία, θα γίνουν δυνατές με μια στάση ανεφοδιασμού, παρόμοια με το πώς λειτουργούν οι αεροπορικές εταιρείες σήμερα. Υπάρχει μια ελπίδα ότι η μελλοντική γενιά του αεροσκάφους θα έχει ακόμη μεγαλύτερο εύρος.
Η έκρηξη εργάζεται για μια αρκετά σύντομη προσφορά αεροσκαφών, η οποία, σύμφωνα με τον Blake, τα επόμενα πέντε χρόνια, θα βαρύνει τα ταξίδια και το 2029 θα γίνει η αναμενόμενη ημερομηνία έναρξης. Η παραγωγή στο πρώτο αεροσκάφος θα ξεκινήσει μετά από περίπου 18 μήνες και η πρώτη δοκιμαστική πτήση αναμένεται το 2028.
Ο κατασκευαστής αεροσκαφών διαθέτει ήδη 130 παραγγελίες και προκαταρκτικές παραγγελίες από αρκετές αεροπορικές εταιρείες, όπως η American Airlines, η United Airlines και η Japan Air. Είναι ενδιαφέρον ότι οι αρχικοί φορείς εκμετάλλευσης Concord, Air France και British Airways δεν έχουν ακόμη εκφράσει ενδιαφέρον. Παρ ‘όλα αυτά, ο Blake είναι σίγουρος ότι μετά την εμφάνιση της έννοιας με συμπαγείς παραγγελίες, οι περισσότερες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες θα προσφέρουν υπερηχητικά ταξίδια για να ανταγωνιστούν.
Παράδοση υπερηχητικής έκρηξης αεροσκαφών επιβατών
Αν και η έννοια ενός υπερηχητικού αεροσκάφους μπορεί να φαίνεται εξαιρετικά δαπανηρή προσπάθεια, ο Blake πιστεύει στη διατήρηση μιας μικρής ομάδας για αποτελεσματική εργασία μαζί και να διατηρήσει χαμηλό κόστος. Χάρη σε αυτή τη μέθοδο εργασίας, πιστεύει ότι η εταιρεία θα σπάσει ακόμη και μέχρι το 2030, η οποία είναι εντυπωσιακή τόσο σύντομα μετά την εμπορική έναρξη του αεροσκάφους.
Οι πρόσφατες υπερηχητικές πτήσεις όχι μόνο απέδειξαν ότι οι επικριτές του Blake είναι λάθος, αλλά και η κορύφωση πολλών ετών σκληρής δουλειάς για να τον αναγκάσουν να πετάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το σταθερό όραμα του Blake Sholla και η επιθυμία να κάνουμε κάτι με τον αντίστροφο τρόπο μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι η έκρηξη θα είναι τόσο επαναστατική για τα αεροσκάφη όπως η Apple, στα κινητά τηλέφωνα.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
