Πλήρως νέα αυτοκίνητα Toyota εμφανίζονται σε ένα site πωλήσεων στο Hanlees Hilltop Toyota στις 4 Μαρτίου 2025 στο Richmond της Καλιφόρνια.
Justin Sullivan | Getty εικόνες
Τα πρόσφατα δηλωμένα τιμολόγια των ΗΠΑ για εισαγωγές αυτοκινήτων υπέφεραν από ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συνθλίβοντας την εταιρεία εν αναμονή της εκτέλεσης των καθηκόντων στο τέλος της εβδομάδας.
Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Donald Trump ανακοίνωσε την περασμένη Τετάρτη ότι κέρδισε 25% τιμολόγια για αυτοκίνητα “που δεν έγιναν στις ΗΠΑ”, στέλνοντας σοκ μέσω παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών.
Οι μετοχές της Toyota μειώθηκαν κατά 9,4% σε τρεις συνεδρίες μετά την ανακοίνωση και η Nissan μειώθηκε κατά 9,3%. Η Hyundai από τη Νότια Κορέα έχασε το 11,2%.
Σύμφωνα με τον Vivek Vaidya, τον παγκόσμιο ηγέτη των πελατών στην ερευνητική εταιρεία Frost & Sullivan, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ιδιαίτερα σε τρομερά στενά και η Toyota θα γίνει πιθανώς οι χειρότερες από τις τεράστιες πωλήσεις του στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Σύμφωνα με την American Carpro Automobile Market, οι ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες ανήλθαν σε έξι από τους καλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες όσον αφορά τις πωλήσεις το 2024. Η Toyota κατέλαβε την πρώτη θέση με 1,98 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πωλούνται καθ ‘όλη τη διάρκεια του έτους, έχοντας κερδίσει το Headweights Ford και το Chevrolet.
Ιαπωνία Χόνδα Και Μαϊσάν ήταν στο τέταρτο και το πέμπτο μέρη, αντίστοιχα, ενώ η Νότια Κορέα μάρκες Hyundai Και η Kia πήρε τα επόμενα δύο μέρη. Subaru Το όγδοο ήρθε.
Η τελευταία χρηματοοικονομική πληροφόρηση των εταιρειών δείχνει ότι φέρνουν το μεγαλύτερο μέρος του εισοδήματός τους από τη Βόρεια Αμερική, πράγμα που σημαίνει ότι τυχόν επιπτώσεις στο τιμολόγιο είναι απίθανο να αντισταθμιστούν εύκολα.
Η Toyota και η Nissan δήλωσαν στο CNBC ότι δεν είχαν άμεσες απόψεις, ενώ οι υπόλοιποι τέσσερις δεν απάντησαν σε αιτήματα σχολίων.
Σύμφωνα με το Reuters, τα αμερικανικά αυτοκίνητα αξίας 474 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024 ύψους 474 δισεκατομμυρίων δολαρίων αξίας 220 δισεκατομμυρίων δολαρίων ύψους 220 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η έκθεση παγκόσμιας κινητικότητας στις 27 Μαρτίου έδειξε ότι η Νότια Κορέα ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2024 με 1,4 εκατομμύρια οχήματα που στέκονταν για 2,5 εκατομμύρια Μεξικό, ενώ η Ιαπωνία εξήγαγε 1,3 εκατομμύρια.
“Με λίγα λόγια, οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι μια απαραίτητη αγορά για ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι ηγέτες της αγοράς από την Ιαπωνία και την Κορέα θα επηρεάσουν σε μεγάλο βαθμό αυτό [tariff] Ανακοίνωση “, δήλωσε ο Weidya.
Ακόμη και αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες ήθελαν να μεταφέρουν την παραγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες προκειμένου να αποφευχθούν τα τιμολόγια, η κίνηση των εργοστασίων δεν είναι μια “νυχτερινή προσφορά” και θα πάρει δισεκατομμύρια δολάρια, δήλωσε ο Joe McCab, πρόεδρος και εκτελεστικός διευθυντής της AutoforeCast Solutions.
Ο Richard Kay, διευθυντής χαρτοφυλακίου στο Comgest Group Management Asset Management, δήλωσε στο CNBC ότι παρόλο που τα βαρέων βαρών, όπως η Toyota και η Nissan, έχουν μια μεγάλη εγκατάσταση παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν θα μπορούν να την αυξήσουν αρκετά για να αντισταθμίσουν τα τιμολόγια.
“Η ιδέα ότι μπορούν να διαγράψουν κάθε μεξικάνικο, [and] Σε κάποιο βαθμό, τα καναδικά αποθέματα από την αλυσίδα εφοδιασμού τους είναι γελοία. Θα αντιμετωπίσουν υψηλότερες τιμές στις ΗΠΑ από τα τιμολόγια. Και μια μεγάλη ερώτηση γι ‘αυτούς: το κατάποσα ή ζητήσω από τον καταναλωτή να το καταπιεί; Πιθανώς, θα το καταπιούν και θα είναι πολύ δύσκολο “, δήλωσε ο Kay.
Αλλά ο Kay είναι ελαφρώς διαφορετικός από τον Frost και τον Vydya Sullivan. Είπε ότι η Toyota είναι ο μεγαλύτερος παίκτης, ίσως καλύτερος για να αυξήσει τα τιμολόγια. “Αλλά δεν υπάρχει τρόπος να μην έχουν αυτή την επιρροή χωρίς καμία επιρροή στα αποτελέσματα. Θα το βλάψει”, πρόσθεσε.
Καθορίζει μια φωτεινή θέση στον ασιατικό χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας – την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Suzuki.
Ο Kay σημειώνει ότι μια εταιρεία που δεν πωλεί αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες είδε πώς οι μετοχές της έγιναν καλύτερες από αυτές των συνομηλίκων της.
Σουζούκι Από την αρχή του έτους, η παραγωγή άνω του 1% ανήλθε σε περισσότερο από 1% σε σύγκριση με απώλεια 16,45% για την Toyota και σχεδόν το 21% της πτώσης της Nissan. Η Hyundai και η Kia έχουν σχεδόν 7% και 8% αντίστοιχα.
Σύμφωνα με τον Kay, δεδομένου ότι η Suzuki δεν πωλεί αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες, το αποτέλεσμα του τιμολογίου στο μηδέν. “Η Suzuki είναι ένα παιχνίδι στην Ινδία και είναι μια εξαιρετική εταιρεία σε αυτό το διάστημα.”
