Οι εργαζόμενοι εργάζονται στη γραμμή παραγωγής του νέου εργοστασίου ηλεκτρικών οχημάτων της Ferrari NV στο Μαρανέλο της Ιταλίας, την Παρασκευή 21 Ιουνίου 2024.
Francesca Volpi | Bloomberg | Getty Images
Η Ferrari θεωρείται ως ειδική περίπτωση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης, ακόμη και καθώς πολλοί γίγαντες αυτοκινήτων υφίστανται πίεση από την απειλή των αμερικανικών δασμών.
Ο νεοεκλεγείς πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ υποσχέθηκε τη Δευτέρα να επιβάλει απότομους δασμούς στην Κίνα, τον Καναδά και το Μεξικό σε μία από τις πρώτες πράξεις του ως πρόεδρος, απειλώντας να κλονίσει τις αλυσίδες εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας και αυξάνοντας τις ανησυχίες των επενδυτών για υψηλότερο κόστος.
Τα μέτρα που προτείνει ο Τραμπ περιλαμβάνουν πρόσθετους δασμούς 10% σε όλα τα κινεζικά προϊόντα που εισέρχονται στις ΗΠΑ και δασμούς 25% σε όλα τα αγαθά που προέρχονται από τον Καναδά και το Μεξικό.
Οι μετοχές αυτοκινήτων έπεσαν μετά την είδηση, καθώς θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις για τους κατασκευαστές των ΗΠΑ και της Ευρώπης, πολλοί από τους οποίους έχουν κατασκευάσει εργοστάσια και βασίζονται σε προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων με έδρα το Μεξικό.
Το γεγονός ότι η Ευρώπη δεν αναφέρθηκε στην πρώτη ανακοίνωση των δασμών του Τραμπ θα θεωρηθεί ως ευπρόσδεκτη είδηση για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αν και το μπλοκ των 27 εθνών πιθανότατα ανησυχεί ότι είναι θέμα χρόνου να στρέψει την προσοχή του ο Τραμπ στον τομέα του αυτοκινήτου. .
Ωστόσο, η Ferrari αναμένεται να προστατεύεται από τις περισσότερες συνέπειες.
«Για τη Ferrari, αυτή είναι η μόνη εξαίρεση: όποιοι κι αν είναι οι δασμοί, δεν πρόκειται να ξεκινήσουν την παραγωγή τους στις ΗΠΑ. Όλα συμβαίνουν στο Μαρανέλο της Ιταλίας», δήλωσε στο CNBC μέσω βιντεοκλήσης η Rella Suskin, αναλύτρια μετοχών της Morningstar.
«Το πρόβλημα με τη Ferrari είναι ότι αν είναι 10%, 20% ή 30% [tariff] τότε πιθανότατα μπορούν εύκολα να το μεταδώσουν στην τιμή στους καταναλωτές, απλά λαμβάνοντας υπόψη τον πελάτη που στοχεύουν και πόσο ακριβά είναι ήδη τα αυτοκίνητα».
Σε μια προσπάθεια να ενισχύσει τα έσοδα των ΗΠΑ, ο Τραμπ δεσμεύτηκε προηγουμένως να επιβάλει γενικούς δασμούς 10% ή 20% σε όλα τα αγαθά που εισέρχονται στη χώρα, εγείροντας ανησυχίες σε ένα ευρύ φάσμα βασικών τομέων που εξαρτώνται από το εμπόριο, όπως τα αυτοκίνητα.
Ακόμη και ένας δασμός 30 τοις εκατό των ΗΠΑ σε όλα τα αγαθά που προέρχονται από την Ευρώπη μπορεί να μην αποτρέψει τους πιθανούς πελάτες από το να αγοράσουν μια Ferrari, σύμφωνα με την Morningstar’s Suskin. «Είναι αστείο, αλλά έτσι είναι», πρόσθεσε.
Ένας εκπρόσωπος της Ferrari δεν ήταν άμεσα διαθέσιμος για σχόλιο όταν επικοινώνησε το CNBC.
“Λιγότερο ευαίσθητο στις τιμές από τα περισσότερα”
Ο Tom Narayan, παγκόσμιος αναλυτής αυτοκινήτων στην RBC Capital Markets, επανέλαβε αυτή την άποψη, λέγοντας ότι η Ferrari φαίνεται να είναι σε θέση να παραιτηθεί από τυχόν αυξήσεις τιμών εάν ο Τραμπ τηρήσει την υπόσχεσή του να επιβάλει υψηλότερους δασμούς.
Σύμφωνα με τον Thomas Besson, επικεφαλής της έρευνας για την αυτοκινητοβιομηχανία στην Kepler Cheuvreux, οι περισσότεροι αναλυτές και επενδυτές αναγνωρίζουν την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία ως μοναδική μεταξύ των ευρωπαϊκών ομολόγων της από αυτή την άποψη.
«Ο χρόνος θα δείξει, αλλά μάλλον είναι το σωστό», είπε ο Μπεσόν στο CNBC μέσω email.
Η Ferrari ήταν στα άκρα φέτος, ξεπερνώντας τις αντίπαλες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη. Οι μετοχές της μιλανέζικης εταιρείας αυξήθηκαν περισσότερο από 34% από την αρχή του έτους, σημαντικά υψηλότερα από αυτές της γαλλικής Renault ή του γερμανικού ομίλου Mercedes-Benz.
«Δεν περιμένουμε από τη Ferrari να δημιουργήσει παραγωγή στις ΗΠΑ», είπε ο Anthony Dick, αναλυτής αυτοκινήτων στην Oddo BHF, στο CNBC μέσω email.
«Για λόγους επωνυμίας, αλλά και (και πιθανότατα πιο σημαντικό) για βιομηχανικούς λόγους, καθώς θα απαιτούσε από τον όμιλο να χτίσει τη βάση εφοδιασμού του τοπικά, κάτι που δεν πιστεύουμε ότι είναι δυνατό», πρόσθεσε.
Η αρχική είσοδος στο εργοστάσιο της Ferrari στο Μαρανέλο. Το Grand Prix της Emilia Romagna πραγματοποιείται αυτό το Σαββατοκύριακο στην πίστα Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari στην Ιταλία.
David Davis – PA Εικόνες | Pa εικόνες | Getty Images
«Δεν είναι σαφές σε αυτό το στάδιο πώς θα επηρεάσουν τα τιμολόγια τη ζήτηση, αλλά μπορεί εύλογα να υποτεθεί ότι οι πελάτες της Ferrari είναι λιγότερο ευαίσθητοι στις τιμές από τους περισσότερους», είπε ο Ντικ, σημειώνοντας ότι οι αντίπαλοι του ομίλου πολυτελών αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν παρόμοια τιμολογιακή μεταχείριση.
«Η Porsche είναι λίγο διαφορετική»
Η προοπτική επιπρόσθετων αμερικανικών δασμών είναι πιθανό να είναι «πολύ μεγαλύτερος αντίθετος άνεμος» για τη Γερμανία. Porscheείπε ο Μπεσόν του Kepler Chevreux.
Ακριβώς όπως η Ferrari, η οποία παράγει τα αυτοκίνητά της αποκλειστικά στην Ιταλία, VolkswagenΑνήκει στην Porsche, η Porsche κατασκευάζει παραδοσιακά τα πολυτελή μοντέλα της στη Γερμανία.
«Η Porsche είναι λίγο διαφορετική», είπε ο Suskin του Morningstar.
«Θα μπορούσαν να εισαγάγουν ένα τιμολόγιο 10%, αλλά περισσότερο [tariffs]Για παράδειγμα, το 30% μπορεί να είναι λίγο πιο δύσκολο να περάσει στον αγοραστή», συνέχισε.
Ένας εργαζόμενος ελέγχει την ποιότητα της νέας πλήρως ηλεκτρικής Porsche Macan στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Porsche στις 6 Μαΐου 2024 στη Λειψία της Γερμανίας.
Jens Schlüter | Ειδήσεις Getty Images | Getty Images
«Θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν τη μητρική τους εταιρεία Volkswagen, η οποία έχει κάποια πλεονάζουσα χωρητικότητα στις ΗΠΑ, αλλά θα είναι αρκετά. [capital expenditure] θα πρέπει να επενδύσουν στη δημιουργία μιας γραμμής παραγωγής με επίκεντρο την Porsche».
Οι μετοχές της Porsche έχουν υποχωρήσει περίπου 26% μέχρι σήμερα.
Ένας εκπρόσωπος της Porsche δεν ήταν άμεσα διαθέσιμος για σχόλιο όταν επικοινώνησε το CNBC.
