Συντρίμμια της πτήσης 2216 της Jeju Air Co στο Διεθνές Αεροδρόμιο Muan στην κομητεία Muan, Νότια Κορέα τη Δευτέρα, 30 Δεκεμβρίου 2024.
Sungjoon Cho | Bloomberg | Getty Images
Boeing Οι μετοχές υποχώρησαν σχεδόν 5% στις προκαταρκτικές συναλλαγές τη Δευτέρα, αφού η Νότια Κορέα διέταξε επιθεώρηση όλων των αεροπλάνων B737-800, του μοντέλου που ενεπλάκη στο θανατηφόρο δυστύχημα της Jeju Air το περασμένο Σαββατοκύριακο.
Ο ασκών καθήκοντα προέδρου Choi Sang-mok διέταξε το Υπουργείο Μεταφορών να διενεργήσει έκτακτη αναθεώρηση ασφάλειας ολόκληρου του συστήματος αεροπορικών ταξιδιών της χώρας και αξιωματούχοι του Υπουργείου Χωρών, Υποδομών και Μεταφορών (MOLIT) δήλωσαν ότι θα διενεργήσουν «περιεκτική ειδική επιθεώρηση του B737-800.”
Οι μετοχές της Boeing στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης υποχώρησαν 4,7% στις προκαταρκτικές συναλλαγές πριν διαγράψουν τις απώλειες για να διαπραγματευτούν κατά 4% χαμηλότερα στις 6:10 π.μ. ET.
Η αβεβαιότητα περιβάλλει τις ακριβείς συνθήκες του αεροπορικού δυστυχήματος, στο οποίο σκοτώθηκαν 179 από τους 181 τραυματίες. στην πτήση της Κυριακής. Το αεροπλάνο προσγειώθηκε χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό στο διεθνές αεροδρόμιο Muan στη Νότια Κορέα, γλίστρησε από τον διάδρομο προσγείωσης, προσέκρουσε σε εξωτερικό τοίχο και στη συνέχεια πήρε φωτιά. Οι επιζώντες ήταν δύο μέλη του πληρώματος που ανασύρθηκαν από τα συντρίμμια.
Σε μια ενημέρωση τη Δευτέρα, το MOLIT είπε ότι ο πιλότος του αεροπλάνου ανέφερε ένα “χτύπημα πτηνών” λίγα λεπτά αφότου ο πύργος ελέγχου του αεροδρομίου εξέδωσε προειδοποίηση για δραστηριότητα πτηνών. Ο πιλότος ειδοποίησε επίσης τον πύργο ελέγχου για ένα “go-around”, αναφερόμενος στην ματαιωμένη προσπάθεια προσγείωσης, και δήλωσε “Mayday”, δήλωσε ο Yoo Kyung-soo, διευθυντής πολιτικής ασφάλειας της αεροπορίας στο MOLIT, σύμφωνα με το NBC News Translation.
Δύο μαύρα κουτιά αφαιρέθηκαν από το αεροπλάνο και στάλθηκαν για ανάλυση. Εν τω μεταξύ, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ ηγείται μιας ομάδας Αμερικανών ερευνητών, συμπεριλαμβανομένης της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας και της Boeing, για να βοηθήσει το Συμβούλιο Έρευνας Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων της Νότιας Κορέας στην έρευνα για τη συντριβή.
Ένα Jeju Air Boeing 737-800 στον διάδρομο στο αεροδρόμιο Narita του Τόκιο το 2017.
Εικόνες Sopa | Ελαφρύς πύραυλος | Getty Images
Αξιωματούχοι της MOLIT δήλωσαν τη Δευτέρα ότι έλεγχαν τον τσιμεντένιο τοίχο που χτύπησε το αεροπλάνο για να δουν αν συνδέεται με τη συντριβή.
Είπαν επίσης ότι θα πραγματοποιήσουν μια «περιεκτική ειδική αναθεώρηση του B737-800».
Το δημοφιλές αεροσκάφος στενής ατράκτου της Boeing βρίσκεται σε υπηρεσία για σχεδόν τρεις δεκαετίες, με την ανάπτυξή του να προηγείται του προβληματικού αεροσκάφους B737-Max του αμερικανικού κατασκευαστή, μια μεταγενέστερη έκδοση του μοντέλου.
Το B737-800 χρησιμοποιείται ευρέως από αερομεταφορείς χαμηλού κόστους της Νότιας Κορέας, δήλωσε η MOLIT τη Δευτέρα, με την Jeju Air να είναι η μεγαλύτερη εταιρεία με 39 αεροσκάφη. Άλλοι αερομεταφορείς περιλαμβάνουν τους T’way Air, Jin Air, Eastar Jet και Air Incheon, ενώ η ναυαρχίδα της Korean Air διαθέτει δύο μοντέλα.
«Θα ελέγξουμε τη συμμόρφωση με διάφορους κανονισμούς, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρησιακών αρχείων, των επιθεωρήσεων και της συντήρησης που πραγματοποιήθηκαν πριν και μετά τις πτήσεις», δήλωσε τη Δευτέρα ο Ju Chen Wang, διευθυντής του Γραφείου Πολιτικής Αεροπορίας του MOLIT, σύμφωνα με μετάφραση του NBC News.
«Σκοπεύουμε να αναθεωρήσουμε αυστηρότερους κανονισμούς σχετικά με τα χτυπήματα πτηνών, τα οποία θεωρούνται πιθανή αιτία ατυχήματος, ειδικά για νέα αεροδρόμια υπό κατασκευή».
Το CNBC επικοινώνησε με την Boeing για σχόλια.
Τοπικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ένα άλλο αεροπλάνο Jeju Air του ίδιου μοντέλου επέστρεψε στο αεροδρόμιο Gimpo της Νότιας Κορέας λίγο μετά την απογείωσή του τη Δευτέρα, αφού ανέφερε προβλήματα με τον εξοπλισμό προσγείωσης.
Σε συνέντευξη Τύπου την Κυριακή, ο επικεφαλής υποστήριξης διαχείρισης της Jeju Air, Song Kyung-hoon, δήλωσε ότι η αεροπορική εταιρεία θα υποστηρίξει τα θύματα και τις οικογένειές τους και ότι το αεροπλάνο ήταν ασφαλισμένο για 1 δισεκατομμύριο δολάρια, ανέφερε ο ειδησεογραφικός ιστότοπος Yonhap. .
Ο Song αρνείται επίσης ότι η μηχανική βλάβη ή οι ανεπαρκείς προετοιμασίες ασφαλείας προκάλεσαν την καταστροφή.
«Αυτό το ατύχημα δεν σχετίζεται με προβλήματα συντήρησης. Δεν μπορεί να υπάρξει απολύτως κανένας συμβιβασμός όσον αφορά τη συντήρηση αεροσκαφών», είπε ο Song.
Η μετοχή της Jeju Air έφτασε σε χαμηλό ρεκόρ τη Δευτέρα και έκλεισε με πτώση 8,65%, σύμφωνα με τα στοιχεία της FactSet.
— Ο Ye Boon Ping του CNBC συνέβαλε σε αυτήν την ιστορία.
