Για μόνο τέσσερα χρόνια, ο λογαριασμός αναφοράς για την υποδομή της Αμερικής του έδωσε μια εκτίμηση του “C” την Τρίτη, λίγο σε σύγκριση με προηγούμενες αναφορές, κυρίως λόγω επενδύσεων που έγιναν κατά τη διάρκεια της διοίκησης του πρώην Προέδρου Joe Biden.
Στην αναφορά της Αμερικανικής Εταιρείας Μηχανικών -οι οικοδόμοι, στην οποία μελετήθηκαν όλα, από δρόμους και φράγματα μέχρι πόσιμο νερό και σιδηρόδρομους, προειδοποιεί ότι η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση πρέπει να υποστηρίζεται ή να αυξηθεί για να αποφευχθεί η περαιτέρω επιδείνωση και κλιμάκωση του κόστους.
“Είδαμε πώς οι επενδύσεις αρχίζουν να αποπνέουν, αλλά εξακολουθούμε να έχουμε πολλή δουλειά”, δήλωσε ο Darren Olson, πρόεδρος της φετινής έκθεσης. Είπε ότι η μειωμένη υποδομή προέρχεται από τους κακούς δρόμους που βλάπτουν τα αυτοκίνητα να αναβάλουν τις πτήσεις προς τις διακοπές ρεύματος που χαλούν τα προϊόντα – βλάπτουν τους ανθρώπους και την οικονομία.
“Η επένδυση στην υποδομή μας, κάνουμε την οικονομία μας πιο αποτελεσματική, το κάνουμε ισχυρότερο (και) κάνουμε πιο ανταγωνιστικούς σε όλο τον κόσμο”, δήλωσε.
Σύμφωνα με τον Olson, είναι ιδιαίτερα σημαντικό η υποδομή να αντιμετωπίσει πιο ακραίες καιρικές συνθήκες από την αλλαγή του κλίματος, σημειώνοντας τους τυφώνες που κατέστρεψαν την ανατολική ακτή και μονάδες του Appalachi πέρυσι. Πέρυσι, οι Ηνωμένες Πολιτείες είδαν 27 καταστροφές από τον καιρό, οι οποίες κοστίζουν τουλάχιστον 1 δισεκατομμύριο δολάρια, το δεύτερο από το 1980.
Ο νόμος για τις επενδύσεις και τους χώρους εργασίας στην υποδομή του 2021 παρείχε νέες επενδύσεις στην υποδομή ύψους 550 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αλλά η εγκυρότητα λήγει το 2026.
Η διοίκηση του Προέδρου Donald Trump απευθύνεται σε κάποια πράσινη πολιτική του Μπάιντεν. Για παράδειγμα, τα δημόσια πάρκα έχουν βελτιωθεί σε C-Minus από το D-Plus, εν μέρει λόγω σημαντικών επενδύσεων για αρκετά χρόνια. Πρόσφατα, ωστόσο, η διοίκηση Trump μετακόμισε στην κατάσταση των εθνικών πάρκων.
Το 2021, οι Ηνωμένες Πολιτείες κέρδισαν το C-Minus στο σύνολό του. Από τότε, οι επενδύσεις είναι μόνο ένα μερίδιο των 9,1 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο, σύμφωνα με μια ομάδα κατασκευαστών, είναι απαραίτητη για να προσελκύσει ολόκληρη την τρέχουσα υποδομή της χώρας σε κατάσταση καλής επισκευής.
Ακόμη και αν η τρέχουσα χρηματοδότηση της ομοσπονδιακής υποδομής, σύμφωνα με την έκθεση, είχε χιλιόμετρα 3,7 τρισεκατομμυρίων δολαρίων σε δέκα χρόνια.
Σύμφωνα με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, το νομοσχέδιο για τον εκσυγχρονισμό και τη συντήρηση περίπου 50.000 υπηρεσιών νερού, για παράδειγμα, είναι 625 δισεκατομμύρια δολάρια τις επόμενες δύο δεκαετίες. Η βαθμολογία του πόσιμου νερού ήταν C-Minus, χωρίς αλλαγές πριν από τέσσερα χρόνια.
Πολλές κοινότητες, που ήδη προσπαθούν να υποστηρίξουν τα παλιά, ξεπερασμένα συστήματα πόσιμου νερού, αντιμετωπίζουν επίσης νέες απαιτήσεις για να αντικαταστήσουν τις γραμμές εξυπηρέτησης και να μειώσουν τις πολυφουροϊκές ουσίες, από κοινού γνωστές ως PFA.
Το νομοσχέδιο για την υποδομή βοήθησε να ολοκληρωθεί ή να ξεκινήσει “πολλά πραγματικά σημαντικά έργα”, δήλωσε ο Scott Berry, διευθυντής πολιτικής και κρατικών υποθέσεων στη συμμαχία των υδάτων των ΗΠΑ. “Αλλά τις τελευταίες δύο δεκαετίες, αυτό το χάσμα έχει αυξηθεί με τέτοιο τρόπο που πολύ θα χρειαστεί θα χρειαστεί πολύ περισσότερες επενδύσεις”.
Το νομοσχέδιο χορήγησε επίσης δισεκατομμύρια για να βοηθήσει το Σώμα Μηχανικών του Στρατού των ΗΠΑ να ανανεώσει τις εσωτερικές πλωτές οδούς, οι οποίες έβαλαν ετησίως περίπου 150 δισεκατομμύρια δολάρια, βελτιώνοντας την βαθμολογία με το D-Plus στο C-Minus.
Για παράδειγμα, οι φορτηγίδες στον ποταμό Μισισιπή φέρουν μια τεράστια ποσότητα άνθρακα, σόγιας, καλαμπόκι και άλλες πρώτες ύλες στις διεθνείς αγορές. Αλλά η κρίσιμη υποδομή, όπως οι κλειδαριές και τα φράγματα, χτίζονται πριν από περισσότερο από μισό αιώνα και απαιτούν τακτική συντήρηση και επισκευή είναι συχνά αόρατη για το κοινό, γεγονός που διευκολύνει την παραμέληση, δήλωσε ο Mike Stinhuk, εκτελεστικός διευθυντής του συνασπισμού μεταφορών Soyu.
Και όταν χρηματοδοτούνται μεγάλα έργα, βγαίνει πολύ συχνά στη σκηνή, είπε. Αυτό κάνει τα έργα να σταματήσουν μέχρι να ανατεθούν περισσότερα χρήματα, γεγονός που αυξάνει το κόστος των υλικών και της εργασίας.
“Εάν θέλουμε πραγματικά να κάνουμε περαιτέρω δολάρια φορολογουμένων, μπορείτε να πάρετε ένα μεγάλο βαθμό προβλεψιμότητας και αξιοπιστίας στον τρόπο με τον οποίο χρηματοδοτείτε αυτά τα έργα”, δήλωσε.
Σύμφωνα με τον Clifford Winston, η μικροοικονομία από το πρόγραμμα οικονομικών ερευνών του θεσμού Bruckings, επικεντρώνεται στη μηχανική και τα χρήματα χάνει τη σημασία της υιοθέτησης μιας πολιτικής που μπορεί να βελτιώσει τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι χρησιμοποιούν και πληρώνουν για την υποδομή.
“Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό που έχετε πιο αποτελεσματικά”, δήλωσε ο Winston. Για παράδειγμα, σημείωσε ότι η τιμολόγηση της συμφόρησης, παρόμοια με εκείνη που γίνεται πρόσφατα αποδεκτό από τη Νέα Υόρκη, εισπράττεται από ανθρώπους σε πολυσύχναστες περιοχές – επιβάλλει το βάρος των συχνών χρηστών και μπορεί να ασκήσει πίεση στους ανθρώπους, ώστε να ελέγχουν λιγότερο, μειώνοντας την ανάγκη για νέες γέφυρες, σήραγγες και επισκευές.
Οι δρόμοι παραμένουν σε μια χρόνια φτωχή μορφή, λαμβάνοντας D-plus σε σύγκριση με το D στην τελευταία έκθεση, παρά την επένδυση 591 δισ. Δολαρίων από το 2021.
Δύο κατηγορίες, σιδηρόδρομοι και ενέργεια, έλαβαν χαμηλότερα σημάδια. Τέτοιες καταστροφές όπως η “καταστροφή του τρένου” που μεταφέρουν επικίνδυνα χημικά στην ανατολική Παλαιστίνη του Οχάιο το 2023 μείωσαν την προηγούμενη μάρκα πτήσης στο Β-σεν.
Ο ενεργειακός τομέας, υπογραμμίστηκε ως αποτέλεσμα της αυξανόμενης ζήτησης από τα κέντρα δεδομένων και τα ηλεκτρικά οχήματα, έλαβε D-Plus από το C-Minus.
Οι μηχανικοί λένε ότι τα προβλήματα σε πολλούς τομείς έχουν περάσει τόσο πολύ ώστε το έθνος να ανακαλύψει πώς να εξαλείψει τις αδυναμίες τώρα ή να τους πληρώσει όταν τα συστήματα αποτύχουν.
Την Τετάρτη, η αντιπροσωπεία των μηχανικών θα επισκεφθεί την Ουάσινγκτον για να μιλήσει με τους νομοθέτες σχετικά με τον αντίκτυπο στη χρηματοδότηση και “τη σημασία της συνέχισης αυτών των επενδύσεων”, δήλωσε ο Olson, ο οποίος δήλωσε ότι οι ανάγκες αποτελούν πρόβλημα δύο μερών.
“Όταν μιλάμε γι ‘αυτό με τους τρόπους για το πόσο καλύτερα η υποδομή εξοικονομεί αμερικανικά οικογενειακά χρήματα, πώς η καλύτερη υποδομή υποστηρίζει την οικονομική ανάπτυξη, είμαστε πραγματικά σίγουροι ότι … υπάρχει ισχυρή υποστήριξη”, ανέφερε.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
